Superstrata abre pré-encomendas de bicicletas impressas em 3D

Há uma coisa em que não consigo parar de pensar toda vez que olho para a Superestrata: a rapidez com que a coisa seria roubada. Isso não bate na própria moto – na verdade, é provavelmente um ponto a seu favor. Na verdade, é provavelmente apenas mais um de uma longa lista de sinais de que vivo na cidade de Nova York há muito tempo.

O Superstrata Ion é uma bicicleta de US $ 4.000. Mas não é apenas uma bicicleta de US $ 4.000 (eu provavelmente não estaria escrevendo sobre isso se fosse). Além de parecer bastante lisa, a bicicleta monobloco é impressa em 3D a partir de uma única peça de material de fibra de carbono. A abordagem possibilita que a empresa entregue essencialmente uma bicicleta personalizada ao corpo do motociclista. E, apesar de seu preço aparentemente alto, o íon ainda é mais barato que a maioria das bicicletas de fibra de carbono tradicionalmente construídas, que podem custar até US $ 12.000.

Existem dois modelos sendo oferecidos sob a marca Superstrata. Há o mencionado Ion elétrico e o Terra, uma bicicleta padrão de US $ 2.800. Ainda não é uma realidade. Ambos estão sendo oferecidos como pré-encomendas no Indiegogo (a campanha já financiou 5x sua meta inicial de US $ 100.000) por meio do fundador da Alabaster / Misfit, Sonny Vu ​​- um nome familiar para quem acompanha o espaço de eletrônicos de consumo nos últimos anos.

Vu está apostando que os futuros clientes serão atraídos assim que entenderem e puderem ver por si mesmos com que rapidez a Superstrata foi criada. Todo o processo, desde a prancheta até um protótipo pronto para produção, levou cerca de dois meses, disse Vu. Passou grande parte desse tempo projetando os processos de impressão que permitirão tanta personalização entre cada bicicleta.

Vu também pretende que o Superstrata seja um produto de alta qualidade que possa ser autônomo, e a empresa se apoiou fortemente em especialistas e designers de bicicletas para criar os dois produtos. Uma das decisões de design mais interessantes – e possivelmente até controversas – é a falta de um tubo de assento.

“Sim, há um pouco de boato nesse design que tenho que admitir”, disse Vu. “Novamente, isso mostra nossa força, porque é claro que poderíamos colocar um tubo de segurança. O ponto principal é que podemos fazer a coisa toda em fibra de carbono e suportar grandes quantidades de peso”.

Uma observação importante é que, por mais personalizadas que sejam essas duas motos, este não é um sistema fechado que exigirá que o proprietário fique com o guidão e as rodas. As bicicletas podem usar outras rodas e componentes. A superestrada tornou isso flexível porque a empresa assumiu que a maioria dos ciclistas hardcore vai despir o corpo ou o garfo de qualquer maneira.

Há uma outra vantagem temporária. O preço de ambas as motos foi reduzido para os primeiros usuários através da campanha de financiamento coletivo. Espera-se que o produto comece a ser enviado em dezembro.

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